广告客车车身的目标客户

　　老师：“中国人口密度最高的地方是哪里？”

　　学生：“在公共汽车"

　　一个有趣又无奈的回答，这与中国一些发达城市的人口密度问题有多严重有关。仅在上海670平方公里的中心，就有911万人口，平均人口密度为每平方公里13600人。在一些行政区，如黄浦区，人口密度甚至高达每平方公里5.5万人，每人平均只有18平方米的活动市区空间，拥挤程度可想而知。

　　广告

　　截至2002年，上海公交线路1107条，车辆，公交线路17412条，其中约14000条可用于发布广告。如果按每辆车40平方米的涂装面积计算，则可用于发布广告的车身面积为56万平方米。此外，如果按每辆车每年10万的广告发布费计算，全市将有14亿辆车身广告发布规模。

　　中国庞大的人口决定了公共交通，的绝对重要性和未来发展，同时也为广告客车车身的发展提供了独特的巨大空间

　　在如今日益多元化的媒体形式中，聪明的广告车主经常选择车身作为发布广告的媒体，原因如下：

　　原因1:户外唯一的移动媒体形式

　　与户外，的其他媒体形式相比，身体广告的传播方式积极地出现在观众的视野中，而传播方式是最“积极主动”的。从人的注意力来看，移动的物体总能被注意到。因此，唯一的移动身体媒体也能在众多户外媒体中脱颖而出，获得更多关注，实现高到达率。

　　原因二：传播广告信息由多方位立体展示，与消费密切联系

　　车身广告有效视距大于270度，从根本上消除了视角盲区。通常，观众可以同时联系两个广告地点，有效地增加了联系机会，保证了广告的实际到达率

　　车身两侧位于展示，面积巨大，特别是通过路口时，画面充满了展示的气息，车尾的展示区域，加上两侧的展示面，形成了整个展示，大大延伸了广告的有效视距和角度，同时广告对司机来说也格外醒目。此外，车身广告的高度位置正好等于行人的视线，可以给观众提供广告的近距离信息传播，达到最大的视觉机会。

　　原因三：广告出版面积大，画面清晰，有效传播距离长

　　展示大画幅是广告，传播有效信息的前提，广告巨幅能带来强大的视觉冲击效果单层车画幅30多平米，双层车画幅70多平米，堪称移动巨人广告品牌。MPI (Media Bole)在现场测量中使用了精确的激光测距仪。车身广告的最大有效视距达到70-75米，双层车甚至达到100米，形成一个宽阔的有效可视区域。由于广告，的巨大图片，在恶劣的天气下，从30米外的小角度仍然可以清楚地看到广告的图片。即使距离超过60米，更大的广告图片仍然可以确保信息清晰可见(例如站在宽10车道的马路对面)。

　　理由4:适合各种产品发布

　　body广告几乎适合所有行业发布广告信息。以前的客户包括食品，饮料、酒精、保健品、化妆品、日用品、家电，制药、邮电、零售百货、房地产，金融证券、银行保险、家居建材，服装服饰，办公耗材、餐饮娱乐、生活服务、IT、媒体、教育培训、公益广告，等等。随着车身广告，的日益成熟，很多很少使用户外广告的客户已经充分认识到了车身广告的优势，你可能印象最深的是，1999年，整个网络行业都在追捧车身广告，你还记得车身上醒目的搜狐脚印和尾巴吗？一些原本是传媒行业的客户也加入了广告，的行列，从上市时大举投资广告的《申江服务导报》，到《东方早报》，《青年报》，《广州日报》，《羊城晚报》，《大都市》，甚至还有“东方卫视”、“南京电视台”、“成都Radio Station”等电视台、电台。有《健美女性》，《新闻周刊》，0103010等等。与此同时，曾经定位高端品牌形象的企业，也迅速改变了对车身广告的看法，抓住了市场机遇。例如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍大西洋、大众波罗汽车，海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递.

　　可以说，广告车身已经应用到渗透，的各个行业，自然融入到人们日常生活的方方面面。

　　原因五：曝光概率高，曝光频率稳定

　　body广告是广告，户外最显眼的媒体，公交车平均运营距离约13公里。根据广告，的实际可视范围计算，自行车覆盖的面积平均为0.3平方公里，平均每天行驶10次，每天有87，000多名联系人。如果按3个月发布时间计算，有效OTS可达780万人次(以上海为例)。

　　广告，区域环境和城市地区的释放数量不同，使得不同城市的暴露频率也不同。但以每月15辆的发布规模为基础，基本可以保证目标区域每周2次以上的曝光频率。以此为基础，可以计算出三个月的释放期，目标区域的总曝光频率可以达到24次以上，足以保证其对广告的印象

　　原因6:地理相关性强

　　车身媒体的流动性使其在特定的地方贴近传播、广告的信息，达到广告的目的，同时公交媒体交叉成网络，覆盖城市的各个区域，带来广告，的广泛覆盖，全面有效的接触目标人群。比如高端产品和奢侈品可以通过商务区，高端住宅小区；手机和IT电脑产品可以通过电脑手机大卖场；药品和化学试剂

可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。

　　　　理由7：较低的千人成本（CPM）

　　　　据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。

　　　　理由8：广告策略配合完美

　　　　一、广告目的的配合

　　　　车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：

　　　　1、以品牌形象为主要诉求目的。

　　　　2、以产品推广为主要目的。

　　　　3、以配合电视广告为主要目的。

　　　　4、以配合产品促销为主要目的。

　　　　二、广告策略的配合

　　　　有效配合电波媒体的广告落地工作（高空+地面的广告投放模式）。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖（电视），地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点（卖场、超市、饭店、酒家等），提示消费者购买，以配合当地的销售。

　　　　当车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行品牌识别，就可以大大加强电视广告的效果。

　　　　三、广告排期的配合

　　　　1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告，以达到长期维持品牌的知名度的目的。

　　　　2、在没有电视广告投放的情况下，用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。

　　　　3、车身广告作为电视广告的延续，用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。

　　　　4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放，以期一定时间内达到最大的广告效果。

　　　　四、广告位置的配合

　　　　1、 两侧或单车尾发布。广告发布面积小，发布价格低廉，适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知，同时，其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加 。

　　　　2、 全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及品牌维护推广工作，因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩 。

　　　　理由9：消费者与车身广告的关系紧密

　　　　据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有66%，昨天看过报纸的有57%，昨天听过收音机的有24%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。

　　　　消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为66%，其次是候车亭50%，楼顶大牌广告44%。

　　　　除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。

　　　　在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。另外，有42%的消费者很留意户外广告。

　　　　现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。

　　　　消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：00---23：00，其中19：00---22：00是黄金时段。合计3-4个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。

　　　　消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，为上下班的高蜂时段，合计4-5个小时，正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06：00---19：00这13个小时的时间里，在户外的消费者比例最低不低于14%，与看电视的空挡时段形成鲜明对比，这时候，户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外，消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段，上班前后，中午吃饭休息时间，以及晚饭前后这一时间段，且最高比例不超过7%，都比较低。

　　　　理由10：最新的调研结果令人欢心鼓舞

　　　　从实力媒体最新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告最高38%，其次是候车亭广告23%，大牌广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。

　　　　MPI（媒体伯乐）近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次（OTS/Reach），同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率（Frequency)，最终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。

　　　　在一线城市，如上海，平均一个辆月（一辆车投放一个月）能达到4.8%的到达率。同时，一个辆月能达到0.31%的Recall，也就是说我们每得到1%的广告Recall就需要3个辆月的广告投放量，在二、三线城市，所需的投放量相应成比例减少。

　　　　一辆上海公交车发布1个月平均GRP为39%（每月接触3500000的人次），广州为55％，武汉为32%，平均每月接触车身广告8.12次。

　　　　车身广告GRP的量化研究，使MPI可以科学预测广告的发布效果：如在一类城市投放120个辆月（即10辆车投放12个月或12辆车投放10个月）的车身广告，一般可以达到40%的广告Recall，48%-58%的有效广告到达率（E-reach）和4680个GRP,以及974次的接触频次，覆盖426348000人次的OTS。