漆后的汽车和原漆有什么区别吗

　　原车漆和普通漆的区别

　　汽车生产线喷涂车漆分为电泳层、中涂层、彩涂层和清漆层四层。

　　电泳层是“基底”，直接附着在金属车身上，作用是防腐蚀的。

　　中间涂层涂覆在电泳层上。在施工，全身框架完全浸入一个装满油漆的大水池中，然后通电。这个过程叫做电泳。中间涂层作为保护电泳层的作用，可以提高耐腐蚀性。同时，它为其外部的油漆层提供了更好的附着力。

　　漆层决定了我们看到的车身颜色。中间涂层的质量直接影响色漆的附着力。

　　最外层是清漆层。它的主要作用是保护性的彩色油漆，提高硬度，防止被小划痕划伤，并有一定的防腐蚀作用

　　修补后的油漆没有电泳层

　　补后漆和原漆最大的区别是补后漆没有电泳层，只有彩漆层和清漆层。正因为如此，才会导致附着力不好等一系列问题。终于过了一段时间，色差出来了。

　　在相同的“其他条件”下，如果施工步数相同，时间长了也不会有色差。因为所有的油漆表面经历相同的环境，如果他们改变颜色，他们会一起改变颜色，所以没有颜色差异。如果把两个一模一样的车型放在一起比较，新车和用了几年的车肯定会有色差，即使旧车是整车的原漆。但“其他条件”不能一样，一段时间后会导致更明显的色差。

　　施工的技术不同

　　汽车-生产线车身喷漆时，机械臂是作业，喷涂量是均匀的，需要在200摄氏度左右的高温下烘烤。当时整个车只是一个车架，发动机、内饰等其他部件都没有组装，可以高温烘烤。然而，内饰和其他部分不能忍受高温时，汽车是重新油漆后离开工厂。此外，汽车生产线的无尘水平远高于4S店或维修店。所以喷涂的质量自然不如原厂。

　　综上所述，后补漆质量不如原车。一些修理店，打着所谓原漆的旗号，其实是在偷换概念。油漆可能和原厂一样，但施工的质量不可能和原厂一样。所以很多车手在原漆损坏的情况下感到心疼是很自然的。

　　补漆要看具体情况

　　如果疤痕比较浅，可以先打磨一下试试处理。

　　前后保险杠由塑料，制造，因此即使底漆暴露在外，也不会生锈。如果你觉得没有必要修理它，你可以试着用一个简单的修复润色笔

　　如果其他部件已经暴露在底漆下，它们应该及时处理，否则会发生腐蚀。如果任其发展，一旦生锈，维修的成本将会非常高。

　　打磨整车时要小心

　　汽车使用一段时间后，可能会有一些小划痕和颜色恶化。此时，对整辆车进行抛光可以将原车恢复到一定的光泽度，看起来更接近新车

　　打磨就是把车漆最外层的旧部分打磨掉一层，所以如果经常打磨，清漆层会变薄甚至磨掉，但是车漆的色泽会更差。所以很多时候，整车要开很多年才会被打磨。